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苹果将与电池厂商A123就挖人指控达成和

2018-12-07 10:53:01

苹果将与电池厂商A123就挖人指控达成和解

核心提示:A123周一在提交给法庭的文件中表示,已经与苹果达成和解协议,而双方还将确定和解方案的细节。 北京时间5月14日早间消息,即将与电池厂商A123 Systems就一起法律纠纷达成和解。A123此前起诉称,苹果从A123挖走员工以发展电池部门。A123开发的电池被用于电动汽车。今年2月,该公司在麻省联邦法院对苹果提起诉讼,称苹果从2014年6月开始,挖走了多名负责该公司最关键项目的工程师。苹果否认了这一指控。A123周一在提交给法庭的文件中表示,已经与苹果达成和解协议,而双方还将确定和解方案的细节。两家公司都尚未对此消息置评。A123曾是工业级锂电池技术的先驱。不过,该公司于2012年提交了破产申请,并开始逐步出售资产。苹果大举招聘电池工程师 重点提升续航时间 智能大普及时代,电池续航能力成为消费者高度关注的购机指标,电池续航也已经成为苹果工作重点。从三月份以来,苹果多次发布招聘启事,招聘有关提升电池续航能力的人才,尤其是有关iOS移动设备续航。根据长期关注苹果动态的美国科技站Appleinsider报道,在三月份公布的招聘岗位中,至少有九个和电池技术有关。 这些岗位中包括了硬件经理,固件开发经理,电池封装技术经理,电气工程师等等。据报道,其中的若干岗位可能和苹果笔记本电脑产品的电池续航能力有关,但更多岗位和智能和平板电脑的电池续航有关。其中包括一名电池软件工程师,一个电源分析工程师,一个电源系统软件工程师等等。对于电源系统软件工程师,苹果提出的工作能力要求包括:能够创新发现新的解决方案,提高电池续航能力,与此同时保证设备提供优秀的终端用户体验。媒体分析称,苹果在三月份大举招聘有关电池续航能力的工程师,可能为开发今年秋季发布的新智能或新平板有关系。根据多家媒体报道,在今年的秋季新品发布会上,苹果极有可能会发布三款新智能,除了针对去年两款大屏的升级版之外,苹果还将推出一款全新升级的四英寸屏幕,主打便携性或女性消费者市场。早前,苹果推出过四英寸屏幕,但是后来被5英寸左右的大屏取代,苹果需要在四英寸上,进行一系列的软硬件配置 补课 ,比如整合指纹识别、NFC近场通信芯片、苹果支付等。苹果的笔记本电脑和平板都在向超薄化发展,如果屏幕缩小到四英寸,将会限制锂电池的体积和容量,将会影响到的续航能力,通过技术优化延长续航能力显得更加重要。在移动设备制造商中,苹果是对电池续航比较重视的厂商之一。比如去年发布的两款大屏幕,屏幕扩大导致电耗增加, 但是苹果通过各种手段,确保电池续航时间不低于往年的产品,尽量满足充电一次使用一天。在春季发布会上,苹果发布了全新设计的MacBook笔记本电脑,这款产品中,电脑主板大幅缩小,再加上取消了散热风扇,笔记本电脑内部腾出了更多空间用于安装锂电池,而苹果公司也发明类似梯田形状的锂电池,使得电池容量增加了三分之一。这款全新笔记本的续航能力,首次达到了九小时,接近于充满电使用一整天。苹果也宣布,这款笔记本成为全世界功耗比最高的电脑。需要指出的是,在每年秋季对智能和平板电脑进行升级时,苹果往往会采用最新款的应用处理器,处理性能更强,另外显示屏的分辨率和画面质量也会提升,此外苹果也会采用功能更加先进的摄像头系统,种种硬件升级都会加大耗电量,因此对于苹果的电池技术工程师来说,每年的例行升级都将带来有关保持和提升续航时间的巨大挑战。(晨曦)( 08:48:00)苹果新专利:燃料电池能让续航数周 移动设备时代,可怜的电池续航时间成为 抹不去的痛 。目前续航能力的计时单位为小时,不过,根据苹果公司本周二新被授予的一项专利,未来智能、平板电脑、笔记本电脑的续航时间,可能以 日 或者 星期 为单位。据长期关注苹果专利动态的美国科技站PatentlyApple报道,本周二,美国专利商标局向苹果公司授予了一个专利,名为 向便携式计算设备供电的燃料电池系统 。这一专利,描述了向移动计算设备全新供电的方法。专利称,未来可以利用包括氢气、甲醇在内的各种燃料,将其能源转换成电能,给移动设备供电。这样,计算设备续航时间可以达到几天或者几星期。不过苹果公司也在专利文件中指出,要发明一个成本低、效率高的燃料电池系统,将充满技术挑战。这种技术何时能够商用,更是不得而知。在这种专利一种可能的实施方案中,苹果的燃料电池,可以作为一个独立的供电模块,通过MagSafe连接线缆和苹果笔记本电脑连接。不过苹果也表示,这种供电设备可以采用市面上的其他线缆,除了供电之外,线缆还可以作为电子设备和燃料电池之间的通信管道。这意味着苹果研发的燃料电池系统,其用途并不仅限于苹果自家的电子设备,可能开放给同行业。另外,依靠燃料电池供电的电子设备,反过来也能够对燃料电池进行操控和查询,比如了解电池的实时温度、剩下的燃料数量,以及电压情况。双方的数据通信,依靠供电线缆完成。不过需要指出的是,苹果公司每年都申请大量专利,并非所有的专利技术,都会走向成熟,并且部署到商用产品中。在硅谷的科技公司中,在利用专利制度打击对手方面,苹果堪称十分精通,其注册的大量专利,重要目的是提前拦截对手,而不是苹果公司本身想做什么。对于苹果而言,各种设备的续航时间是其面临的重大技术挑战之一。苹果iPhone的续航能力一直较低,三星电子等竞争对手,在广告中将苹果用户讽刺为随时离不开电源插座的 抱墙族 。即将在四月份开售的苹果电池,其续航能力也引发潜在买家的关注。在官方资料中,苹果手表的正常使用续航时间被列为18个小时,但是真实情况如何,预计四月底将会水落石出。苹果公司也一直在提升电子设备的续航时间。比如在春季发布会上,苹果同时发布了全新设计的MacBook笔记本电脑,苹果采用了一种类似 迷你梯田 的锂电池设计,而不是传统的长方体锂电池,这样可以最大限度利用笔记本内部的空间, 装满 电池,提高续航。另外,不久前,美国电动车电池专业制造商 A123系统公司 ,将苹果公司告上法庭,理由是苹果挖走了该公司的多位工程师,以成立苹果的电池技术部门。显然,苹果在电池技术上的各种努力,都将惠及消费电子产品的用户。另据悉,上述燃料电池专利的申请时间是2010年8月3日,苹果六名员工被列为专利发明人。(晨曦)( 11:04:00)传苹果挖角三星电池专家 或为电动汽车准备 北京时间2月24日早间消息,韩国Korea Times站报道称,在最新招聘过程中已经瞄准了三星的“下一代技术专家”。苹果试图通过涨薪和更具竞争力的福利待遇,吸引三星的专家前往美国工作。报道称,苹果的招聘重点包括芯片设计和电池技术专业人士。Korea Times援引匿名的三星人士的说法称,除了更高的薪酬之外,苹果还承诺这些专家将在苹果获得“更独立的地位”。近期有传闻称,苹果正在开发电动汽车,并计划在几年时间内推出。苹果对电池技术的兴趣或许正与电动汽车有关。此前还有报道称,苹果从汽车电池创业公司A123 Systems挖走了另一些电池技术人才。消息人士还表示,目前三星的许多员工都能说英语,因此语言并不是这些人才赴美工作的障碍。三星和苹果之间的激烈竞争仍在继续,不过苹果仍然向三星采购多种元件。有传闻称,苹果2015年款iPhone和iPad将采用14纳米工艺A9处理器,而三星将是这款芯片的代工商。在iPhone 6推出前,三星在美国奥斯汀工厂为苹果生产所有低功耗ARM处理器。不过从A8处理器开始,成为了苹果的另一家芯片代工商。不过,台积电和三星之间的订单比例仍然未知。( 19:04:15)苹果大肆招募汽车电池领域精英 为电动车准备 2月21日,根据汤森路透收集到的数据显示,苹果在一年半之前曾申请过与汽车电池相关的8项专利;最近,这家公司一群技术人员,仅其中的一人在此前的职场生涯中就申请了17项专利。路透社对苹果近期的员工招聘和专利申请进行分析后判断,苹果正在快速的构筑其锂电池制造能力,这也为苹果可能会开发电动车提供了证据。电动车在规格和全球任何地区均被视为将来有前景的技术,但是高成本和“里程顾虑”,即担心电池用完后无法快速充电,依然是阻碍电动车发展的主要障碍。寻找到解决方案并让它成为技术主流,也成为这些挑战所带来的机遇。汤森路透的统计数据显示,从2011年至2014年,苹果、谷歌、三星电子、特斯拉以及打车应用Uber申请的与汽车相关的专利增长了两倍。不过与竞争对手相比,苹果申请的专利数量相对较少,这也就推动着苹果招募人才加速在电池技术和与制造汽车相关的领域寻求进行发展。在18个月之前,苹果申请了类似的290项专利。与之形成对比的是,已经向电动车提供电池组多年的三星电子,单是申请的与汽车电池技术相关的专利就达到了近900项。考虑到美国政府部门要在专利申请18个月之后才公布专利,因此这一数据并不能反映出上述公司在2014年申请专利的情况。根据美国电池制造商A123 Systems本月初发起的诉讼,苹果从去年6月开始大举挖角该公司的员工,并已经从该公司挖走了5名顶级技术人员。职业社交站LinkedIn的信息也显示,从2012年以来,苹果还招聘了另外至少7名A123 Systems的技术人员,以及18名特斯拉员工。根据LinkedIn上的个人简历信息显示,A123 Systems前员工主要在蓄电池单元设计、材料开发和制造工艺等领域拥有经验。A123 Systems在2012年曾申请破产,随后又宣布进行重组。这家公司当前向“绿色”汽车生产商Fisker Automotive供应电池。EV Grid首席执行官汤姆·盖奇(Tom Gage)就此表示,“从苹果挖角A123 Systems,以及这些被挖员工的职业背景判断,苹果当前很可能在开发电动车。”A123 Systems在诉讼中表示,苹果已经设立了自己的电池部门。截至目前,苹果方面对此报道未予置评。A123 Systems对苹果的起诉,反映出随着谷歌、特斯拉等硅谷公司开始进军汽车市场,以及汽车制造商开发整合了最新应用和互联服务的“联”汽车,汽车企业与科技企业之间的界限正变得越来越模糊。A123 Systems诉讼中表示,苹果的招聘违反了该公司与公司员工签订的竞业禁止协议。其中一些招聘早在去年6月就已完成。涉案的5名工程师分别为唐恩·达夫(Don Dafoe)、迈克尔·埃里克森(Michael Erickson)、英德拉吉特·索拉特(Indrajeet Thorat)、穆吉布·伊贾兹(Mujeeb Ijaz)和王德鹏(Depng Wang)。其中3名工程师,包括埃里克森、索拉特和王德鹏,在该公司负责新型电池技术的博士项目。伊贾兹领导着系统风险技术部门,而该部门管理着其余4名工程师的工作。上述5人共拥有23项专利技术,其中单是伊贾兹一人,就拥有17项与电池相关的专利技术。伊贾兹本人也遭到了A123 Systems的起诉,他曾在福特汽车任职16年,后来创办了的A123 Systems的Venture Technologies部门,专门展开材料研究、电池产品开发和先进概念的研发。伊贾兹去年6月加盟苹果,随后还挖来了自己以前在A123的一些部下。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)本月在接受采访时也曾表示,苹果曾经试图挖角该公司的员工,为其提供25万美元的签约奖金,并开出加薪60%的条件。( 08:24:13)来源:

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